现金仅剩500万美元,贾跃亭欲押低价车“抢救”FF

zqd994ca

时间 2024年6月11日 预览 5

转载:https://new.qq.com/rain/a/20240529A09VJI00

2024-05-30 08:21·北京商报官方账号·发布于北京

为了盘活Faraday Future(以下简称“FF”),FF创始人贾跃亭除了要当“网红”赚快钱外,还将目光转向走量的低价车型。5月29日,贾跃亭在发布纳斯达克批准FF可继续交易消息的同时,FF的2023年财报也同时出炉。虽然净亏损收窄但依然高达4.32亿美元,现金仅剩500万美元。FF方面更在财报中表示:“可能永远无法实现或维持盈利。”面对经营困局,贾跃亭将把即将发布的“中美汽车产业桥梁战略”视为抓手,通过“软件定义汽车”方式推出低价车型,寻找“续命”空间。
营收仅80万美元
财报显示,去年FF营收80万美元,销售成本达4300万美元。在运营亏损方面,得益于运营支出大幅降低,去年FF亏损额为2.86亿美元,同比降低1.51亿美元。具体来看,去年FF运营支出为2.44亿美元,低于2022年的4.37亿美元。FF方面表示,运营支出降低的原因在于FF?91已完成产品开发阶段并转向制造、生产和销售。此外,净利润方面,去年FF净亏损为4.32亿美元,同比降低1.7亿美元。
虽然净亏损收窄,但FF的现金流依然紧张。财报显示,截至今年5月23日,FF的现金余额仅为500万美元,其中包括200万美元的限制性资金。FF方面在财报“风险因素”中提到,公司后续会产生不可预见的费用,在FF?91系列交付时可能会遇到困难和延迟,因此可能永远无法产生足够收入以维持自身运营。尽管FF 91系列已开始交付,但由于该系列车型及其相关服务的需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧等,FF可能永远无法实现或维持盈利。
财报中提到的“风险因素”,与FF?91系列车型尴尬的交付成绩不无关系。财报显示,截至去年底,在FF交付的10辆新车中,售出4辆,6辆则为租赁。FF方面表示,鉴于目前市场状况和当下的资金水平,公司将撤回今年的生产目标指引。此前,FF预计今年将生产约1000辆FF 91车型。
面对仅两位数的交付量,FF开始多途径减压。FF方面表示,将继续寻求其他重要的战略投资者以支持未来的增长,同时还将考虑设备和知识产权支持的融资,以减少对稀释性资金的依赖。此前,贾跃亭还宣布,将开始通过个人IP商业化尽快赚钱,一部分用于还债,一部分拯救公司贴补造车,力争可以支持FF的基本运营。不过,重资产的整车制造业对于资金的需求远高于其他行业,外界认为“贾跃亭当网红直播带货”无法填补FF的资金缺口。
降“身段”能翻身?
除了当“网红”帮助FF尽快赚钱外,贾跃亭也在寻求其他方式“抢救”FF。
财报发布后,贾跃亭发布视频称,将在一个月左右时间内正式发布“中美汽车产业桥梁战略”。在视频中,贾跃亭表示,“中美汽车产业桥梁战略”将推动中国汽车企业和产品“出海”,FF会将FF 91上所采用的核心技术赋能在大众车型上。
按照贾跃亭透露的信息,FF“中美汽车产业桥梁战略”将赋能四大全价值链,分别为产品、技术、研发和整车工程赋能;生产制造、合规认证准入;品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建;全球利润赋能和资本价值赋能。
“我们将提供FF aiHyper 6×4?Architecture 2.0技术架构的四大技术系统,以及六大技术平台中除机械部分之外的五大平台,这些AI技术平台和完整的软件系统,将作为灵魂智力和神经网络,通过与合作伙伴机械和硬件部分进行整合,将FF的核心技术导入大众市场,希望通过引进优质、低成本的中国供应链,给美国大众用户带来优质且低价的产品。”贾跃亭表示。
尽管对如何达成上述计划贾跃亭并未进行详细解读,但从其表述中可以看到几个关键点,如“将FF 91技术赋能到大众低价车型”“引入低成本的中国供应链”“给美国大众用户带来低价的产品”,均圈定为低成本和低价等。FF方面表示,正考虑调整公司战略,回归早期的双品牌战略,以区分细分市场。这将使FF的高价值解决方案和 I.A.I技术功能,能够集成到走量车型的细分市场产品中。
在外界看来,FF将通过与中国车企或供应链合作的方式,引入或推出走量车型,在美国市场寻求更多细分市场增量的同时也能反哺FF。据了解,FF已与多家主流全球整车厂和供应商进行初步讨论。
事实上,今年以来,部分造车新势力已着手布局走量车型市场。今年5月,蔚来发布第二品牌——乐道,首款车型乐道L60预售价为21.99万元起。今年北京车展期间,小鹏汽车CEO何小鹏表示,全新品牌MONA将于今年6月正式推出,目标为售价10万—15万元的车型。小鹏汽车相关人士表示,今年四季度小鹏品牌将交付一款全新B级纯电轿车,该B级新车加上MONA品牌车型的增量贡献,今年四季度小鹏汽车月交付量将实现大幅增长。
对此,汽车分析师钟师认为,仅推出单一级别车型,会让车企的规模化销量受限。推出低价走量车型,不仅能进一步控制成本,也能得到资本市场的良好反馈。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
Copyright2023TT球讯科技